Lämpönuorrutusteräksiä edustaa hyvin laaja teräslajiryhmä, jonka kemiallinen koostumus on huomattavan vaihteleva. Ne soveltuvat erinomaisesti käytettäväksi erityisen kuormitetuissa kohdissa.Tätä teräslajia käytetään usein osien tuotannossa, kuten akseleissa, takeissa, kampiakseleissa, hammaspyörissä, vivuissa, männänvarsissa, hiontalaikoissa sekä elementeissä, joihin kohdistuu vaihteleva taivutuskuormitus ja väsyminen. Tämän teräsryhmän hiilipitoisuus vaihtelee välillä 0,25–0,6 %. Yksi tärkeimmistä seosaineista on kromi. Lämpönuorrutuksen avulla voidaan säädellä teräksen ominaisuuksia, kuten lujuutta, iskusitkeyttä ja plastisuutta. Teräs lämpönuorrutetaan tiettyä käyttöä varten, sillä eri teollisuudenalat vaativat erilaisia teräsparametreja. Tärkeimpiä parametreja ovat murtumiskestävyys, vetolujuus, kovuus ja väsymiskestävyys.T-tilan lämpönuorrutettu rakenne saadaan karkaisulla ja korkealla päästöllä. Päästö aiheuttaa ferriitin rekristallisoitumisen sekä sementiitin palloutumisen ja sen jälkeen karbidien koaguloitumisen. Näin syntyy rakenne, jota kutsutaan sorbiitiksi. Kuvaillen teräksen lämpökäsittelyprosessia lyhyesti voidaan todeta, että se perustuu materiaalin kuumentamiseen ja päästöön. Toistamalla näitä syklejä voidaan saavuttaa erittäin mielenkiintoisia ja tyydyttäviä tuloksia. Kaksi suosittua lämpönuorrutusmenetelmää ovat päästö ja karkaisu.Lämpönuorrutusteräs – lajit 40H, 40HM, 34HNM, 36HNM – nämä teräslajit on tarkoitettu osiin, joissa vaaditaan suurta lujuutta 50HF ja 50HS – nämä jousiteräkset käytetään yleisimmin auton eri rakenneosien, kuten hammaspyörien tai kampiakseleiden, valmistuksessa, joihin kohdistuu erittäin suuria kuormituksia 30HGS, 35HGS – Nokat, rullat, holkit ja muut voimakkaasti kuormitetut elementit, jotka toimivat enintään 150–200 °C lämpötilassa.